1. 物流业的利润率一般是多少

据中国物流与采购联合会数据显示，2021年11月份中国物流业景气指数为53.5%，较上月回落0.5个百分点。11月份，中国物流业景气指数呈现平稳回升的态势。显示出随着“保供稳价”一系列政策效果的逐步释放，生产领域的物流回升较快。

从分项指数看，12个分项指数均位于扩张区间，其中业务总量指数、新订单指数、平均库存量指数、库存周转次数指数、资金周转率指数、设备利用率指数、主营业务利润指数和主营业务成本指数增速加快；物流服务价格指数、固定资产投资完成额指数、从业人员指数和业务活动预期指数增速较上月有所放缓。从区域看，中西部地区明显回升，增速加快；东部地区增速趋缓，但仍保持在扩张区间。

2. 物流企业的毛利率

你好 医药物流行业的毛利率大致在20%-40%左右 净利润率大致在10%-20%左右，仅供参考

3. 物流公司毛利率是多少

京东物流方面宣布第五代智能快递车即将发布。京东物流CEO余睿表示，未来2至3年，京东物流将持续研发及投用数千台智能快递车。同时，他还首次公开了京东物流一体化供应链物流战略，并表示将继续投入10亿元用于加码绿色低碳的一体化供应链生态建设，未来5年实现自身碳效率提升35%。

据了解，近日京东物流公布了上市以来的第一份财报，根据财报显示，2021年上半年京东物流营收大幅增长，从315.4亿元上升至484.7亿元，同比增长53.7%；但是毛利和利润则大降，毛利从40.5亿元大幅下降至17.7亿元，下降幅度56.4%，2021年上半年，京东物流经调整后净亏损逾15亿元。

事实上，京东物流一直在大规模地扩张，投入了较大的人力物力，成本费用也相继水涨船高。2021年上半年，京东物流营业成本为467亿元，同比增长69.9%。员工薪酬开支为172亿元，同比增长48.6%，占营业成本的35.48%。租金成本由上年同期的28亿元增加60.4%至45亿元。

有业内人士认为，当前物流行业人工成本依然居高不下，在低价竞争的大环境下不少公司需建立竞争优势。目前，多家公司都在加大对于基础设施和技术的投入，以实现降本增效。

针对京东物流何时会进行盈利以及如何解决过于依赖京东平台等问题，《中国经营报》记者致函京东物流方面，截至发稿尚未得到回复。

亏损换增长

2021年上半年，京东物流虽然在营业收入上实现了大规模的增长，但其间亏损仍为152.14亿元。对于巨额亏损原因，京东物流方面表示，主要与报告期内公司长期加大网络基础设施、供应链技术研发等投入，以及与录得的可转换可赎回优先股价值变动有关。

相关数据显示，2021年上半年，京东物流录得可转换可赎回优先股公允价值变动亏损128.44亿元。值得注意的是，若剔除该项金额，京东物流仍有15.02亿元的亏损，而2020年同期为盈利19.82亿元，由盈转亏。

在毛利率方面，2021年上半年，毛利为18亿元，而在2020年同期，毛利为41亿元，毛利率从12.9%下降到3.7%。对于毛利率的下滑，京东物流方面表示，主要原因是营业成本的大幅增长。

据了解，近年来，京东物流一直在大规模地扩张。截至2021年6月30日，京东物流的仓库数量达到1200个，配送站7800个。一年间京东物流仓库数量增加了450个，相当于京东过去10年间的仓库增长量。京东物流员工人数共27.36万人，其中自有配送人员约20万人。

与之而来的就是成本的水涨船高。数据显示，京东物流营业成本由上年同期的275亿元增长为467亿元，同比增长69.9%，高于同期营收增长。而且，成本占营收比例达到了96.34%，超过2020年全年的91.31%。

对于成本快速上涨，京东物流方面解释为，第一，由于COVID-19相关政府支持优惠减少。第二，参与提供服务的员工数量增加。2021年上半年京东物流员工薪酬开支为172亿元，同比增长48.6%，占营业成本的35.48%。第三，外包成本包括运输公司、快递公司及其他服务供货商就分拣、运输、配送、交付及劳务外包服务所收取的费用，由上年同期的98亿元增加94.0%至190亿元。再者，于2020年8月完成收购跨越速运亦导致外包成本增加。第四，租金成本由上年同期的28亿元增加60.4%至45亿元。

与此同时，销售及市场推广开支也大幅上升，由上年同期的6亿元增加131.1%至14亿元。京东物流财报解释为，该增长与来自外部客户收入增长的趋势一致，由于增加了销售及市场推广人员的数量，以向新客户及现有客户推广服务产品，增加品牌及促销活动。

寻求第二增长曲线

过去，京东物流的收入绝大部分来自第一部分收入，背靠京东电商巨大的成交额，京东物流顺利成长为一家物流巨头。不过与此同时，京东物流与母集团的紧密的关联交易一直被外界诟病。同时，仅仅凭借京东商城的订单量，并不足以支撑起京东物流的规模效应并实现盈利。

京东物流要想找到第二增长曲线，只能向外扩张。显然，一体化供应链成为了京东物流的重要方向。京东的一体化供应链客户服务指的是品牌商客户，将货品入京东仓库，然后使用京东物流的仓储/存货管理配送等服务。

事实上，一体化供应链也已经成为京东物流的核心收入来源，成为京东物流营收的重要支撑。不过，2019年、2020年、2021年上半年，一体化供应链服务总收入同比增长分别为18%、25%、29.6%，远远落后于同期营收增长31.6%、47.2%、53.7%。而2018年、2019年、2020年、2021年上半年，一体化供应链服务收入在总营收中的占比，分别为90.2%、83.9%、75.8%、69.28%，也开始呈现下降趋势。

有分析认为，京东物流的一体化供应链确实存在不少优势，一体化供应链比起传统配送模式，合作程度更深入，从运输、仓储，到最后一公里配送，是全方位的合作。从仓库开始建设物流链，客户的产品一开始就放在京东的仓库里面，京东负责货物的调度，然后以最高的效率去配送，客户黏性较强。

另有分析认为，要做好一体化供应链，也要形成一定的规模效应才能持续地增长。其一，大量的仓库。仓库数量越多，客户商品动态分配的效率就越高，而且仓库最好是智能化的，这样可以节约大量的成本。其二，大量物流网点。物流网点铺设范围越大，客户商品的配送效率就越高。其三，大量成熟的方案。不同行业对于仓储、物流的需求不同，甚至不同产品的细化需求也不同，需要物流公司通过接触大量客户，来建立自己的方案。但是要做到这三点，需要投入大量资金，积累大量客户。

值得一提的是，通过种种努力，京东物流似乎仍未实现“断奶”。在京东物流的招股书中提到，2021年上半年，京东物流外部客户收入265亿元，同比增长109.6%。不过，非外部客户仍占据近半的总营收，占比达45.3%。同时，根据供应链解决方案及物流服务框架协议，2021年～2024年，京东系公司向京东物流支付的交易金额预计分别为522亿元、669亿元、841亿元。

4. 物流公司的利润率有多少

一个月的净利润预估在七八千左右快递网点辖区内很多电商卖家，给每个商家分别审核发配单号操作复杂，不好管理。目前快递网点都在用店管家的单号分享平台操作，电子面单分享主要用于快递网点，区域承包商，大卖家、厂家等，通过电子面单分享平台操作可同时管理上千店铺，不需要绑定店铺，支持四通一达，即可将菜鸟/拼多多电子面单单号共享给其他店铺使用。分享单号数量有明确日志记录，方便快递月末对账。每天是能挣七八百块钱！

5. 物流运输利润率能有多少

货运利润要具体分析，基本能有15%左右的利润，最少都有五倍，有的可以达到十几倍利润。 　　由运输业者提供的普通货物运输，区别于通常为低价、发货迟误、收取装转运费或大宗货物最低运价的快运货物。 　　输首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的，企业第一利润源来自企业销售额的增加，第二利润源是生产成本（针对制造商而言）或者进货成本（针对流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。 　　在这里，运输被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的第一个转折。

6. 物流业的利润率一般是多少合适

快递行业将继续集中整合和优化，强者愈强的竞争格局会趋于稳定，价格和质效的平衡会持续优化，规模效应的优势必然日益凸显。

7. 物流行业利润率

以收取1公斤的快件为例，其成本在5元，收取客户的费用为10元，那么每件快递净赚5元，如果每天人均送件数量在100件，那么人均越收入在1.5万元，按人员数量6人计算，每月的收入在9万元，扣除相关的投资成本，每月净利润少也能净赚四万元左右，而且快件数量越重，所收去的费用也相对应网上加，那么一年所赚取的利润就可想而知了

8. 物流行业净利率

1、餐饮业净利润率一般为8－10％算是正常值。

2、餐饮业净利润率的计算方法：

净利润＝毛利率69．35％－人事成本18％－水电成本5％－租赁成本25％－摊销成本8％－其他成本5％＝8．35％。

3、餐饮业食材成本为20％－30％。

4、人事成本一般占营业额的18％。

5、水电成本一般占营业额的5％。

6、摊销成本，装修及设备投入费用按5年摊销，即占营业额的8％。

7、租赁成本一般占营业额的25％以内。

8、其他成本，物流费用及广宣费用，占营业额的5％。

9、餐饮营业税为5．65％，即：毛利率＝营业额－食材成本－营业税＝69．35％。

9. 物流行业平均利润

1、专线物流盈利模式：专线物流主要是指固定的某个线路，专线物流盈利主要是运输专线货物，货源来源于厂家货物和中转货物。现在专线模式想要盈利，除了固定的货源外，人工成本，仓储成本，车辆成本都很关键，如果管理不好很难做到盈利。

2、仓储物流盈利模式：仓储物流主要是打理货物的分拨，仓储物流公司和厂家达成协议，做厂家的仓储中心，对其货物运输中转后，物流拿着运输凭据，运输合同，跟厂家结算，达到盈利目的。做仓储物流，要考虑自己的仓储费用，人工费用，最主要的是资金流，没足够的资金做仓储物流还是很吃力的。大部分厂家结算时间都是一个月压一个月，两个月能结算就算快的。但是你有足够的资金流仓储物流还是利润可观。

3、冷链物流盈利模式：冷链物流主要针对于运输冷冻产品和保鲜产品，所以运输范围并没有那么广泛。所以冷链物流运输，基本上都会和厂家、商户建立良好关系，达到运输盈利。随着电商的发展，冷链运输，在农村农产品方面起了很大的作用，所以，未来冷链运输还是要考虑农村电商这块，应该有很大利润。

4、快递物流盈利模式：快递主要是设立分拨和收货站点，来完成货物收件，派发，运输，完成自己的运输达到盈利。你的站点布局越多，你的盈利就越多。现在快递遍地都是，所以没有价格上的太大优势，只能靠服务，战略布局完成自己的利益最大化。

10. 物流利润率大概有多少是正常

要是小型的物流公司这样的利润是可以的。要是大型的物流公司，这个利润就有点差强人意了

利润直接跟订单挂钩的，月入几千到几万都有，利润大，做快递公司好和物流各有好处。物流公司起步低，可以只做几条线，只要能拉的到活就可以搞，快递公司要很高的本钱的，要打通全国各地的关节，投资不菲。