1. 国家关于物流行业的政策

（一）科学精准划分风险区域

按楼栋、单元、楼层、住户划定高风险区，不得随意扩大到小区、社区和街道（乡镇）等区域。不得采取各种形式的临时封控。

（二）进一步优化核酸检测

不按行政区域开展全员核酸检测，进一步缩小核酸检测范围、减少频次。根据防疫工作需要，可开展抗原检测。

■对高风险岗位从业人员和高风险区人员按照有关规定进行核酸检测，其他人员愿检尽检。

■除养老院、福利院、医疗机构、托幼机构、中小学等特殊场所外，不要求提供核酸检测阴性证明，不查验健康码。

■重要机关、大型企业及一些特定场所可由属地自行确定防控措施。

■不再对跨地区流动人员查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检。

（三）优化调整隔离方式

■感染者要科学分类收治，具备居家隔离条件的无症状感染者和轻型病例一般采取居家隔离，也可自愿选择集中隔离收治。居家隔离期间加强健康监测，隔离第6、7天连续2次核酸检测Ct值≥35解除隔离，病情加重的及时转定点医院治疗。

■具备居家隔离条件的密切接触者采取5天居家隔离，也可自愿选择集中隔离，第5天核酸检测阴性后解除隔离。

（四）落实高风险区“快封快解”

连续5天没有新增感染者的高风险区，要及时解封。

（五）保障群众基本购药需求

各地药店要正常运营，不得随意关停。不得限制群众线上线下购买退热、止咳、抗病毒、治感冒等非处方药物。

（六）加快推进老年人新冠病毒疫苗接种

■各地要坚持应接尽接原则，聚焦提高60—79岁人群接种率、加快提升80岁及以上人群接种率，作出专项安排。

■通过设立老年人绿色通道、临时接种点、流动接种车等措施，优化接种服务。

■要逐级开展接种禁忌判定的培训，指导医务人员科学判定接种禁忌。

■细化科普宣传，发动全社会力量参与动员老年人接种，各地可采取激励措施，调动老年人接种疫苗的积极性。

（七）加强重点人群健康情况摸底及分类管理

发挥基层医疗卫生机构“网底”和家庭医生健康“守门人”的作用，摸清辖区内患有心脑血管疾病、慢阻肺、糖尿病、慢性肾病、肿瘤、免疫功能缺陷等疾病的老年人及其新冠病毒疫苗接种情况，推进实施分级分类管理。

（八）保障社会正常运转和基本医疗服务

非高风险区不得限制人员流动，不得停工、停产、停业。将医务人员、公安、交通物流、商超、保供、水电气暖等保障基本医疗服务和社会正常运转人员纳入“白名单”管理，相关人员做好个人防护、疫苗接种和健康监测，保障正常医疗服务和基本生活物资、水电气暖等供给，尽力维护正常生产工作秩序，及时解决群众提出的急难愁盼问题，切实满足疫情处置期间群众基本生活需求。

（九）强化涉疫安全保障

严禁以各种方式封堵消防通道、单元门、小区门，确保群众看病就医、紧急避险等外出渠道通畅。推动建立社区与专门医疗机构的对接机制，为独居老人、未成年人、孕产妇、残疾人、慢性病患者等提供就医便利。强化对封控人员、患者和一线工作人员等的关心关爱和心理疏导。

（十）进一步优化学校疫情防控工作

各地各校要坚决落实科学精准防控要求，没有疫情的学校要开展正常的线下教学活动，校园内超市、食堂、体育场馆、图书馆等要正常开放。有疫情的学校要精准划定风险区域，风险区域外仍要保证正常的教学、生活等秩序。

2. 2021物流国家政策

《方案》要求，各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委要会同相关部门指导国家物流枢纽承载城市人民政府对照《国家物流枢纽布局和建设规划》要求，加大国家物流枢纽培育力度，科学编制国家物流枢纽建设方案，及时择优遴选各方面条件较为成熟的物流枢纽参与申报（每年5月31日前报送国家发展改革委，其中2021年申报截止时间为8月20日）。同时，协调推动国家物流枢纽相关政策落实，不断优化枢纽建设发展环境，加大政策支持力度。

3. 物流业政策文件

1.切实减轻物流企业税收负担。

根据物流业的产业特点和物流企业一体化、社会化、网络化、规模化发展要求,统筹完善有关税收支持政策。

2.加大对物流业的土地政策支持力度。 仓储设施、配送中心、转运中心以及物流园区等物流基础设施占地面积大、资金投入多、投资回收期长,要在加强和改善管理、..

.3.促进物流车辆便利通行。

进一步降低过路过桥收费,按照规定逐步有序取消政府还贷二级公路收费,减少普通公路收费站点数量,控制收费公路规模,优化收...

4. 2021年国家对于物流的政策支持

2012年6月，我国国务院印发了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》就提到了关于充电基础设施的规划。随后，我国相继出台了12项涉及到充电基础设施的政策。

2020年10月，国务院办公厅出台了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，其中提到依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，快充换电基础设施建设。

2021年2月，《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》和《商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法通知》，以加强充换电服务，支持依托其他城市建设。

2021年国家电动汽车充电基础设施

政策汇总及解读

在2014年之前，国家关于充电基础设施的政策基本都是规划建设充电桩、换电站，而自2014年起，我国政策开始了对加氢站的规划，这同时意味着我国开始进入燃料电池汽车的研发。

2015年在规划中提出了电动汽车智能充换电服务的概念，将“互联网+”与充电基础设施结合在一起形成新的充电基础设施业态。此后，我国在充电基础设施方面的政策将重点放在了私人充电基础设施以及公共交通、物流、环卫等商用车充电配套设施领域。

在先前发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》中提到，到2020年，新增分散式充电桩超过480万台，规划车桩比(新能源汽车与充电桩保有量配比)基本达到1∶1，目前仍未完成，还需要各地政府加强建设共同完成车桩比1:1的目标。

2021年各省市充电配套设施

政策汇总及解读

截至2021年2月，全国共有30个省份出台了充电配套设施相关政策的规划。地方相应国家号召，各地推出的各项与电动汽车充电配套设施相关的政策与补贴，将充电配套设施的发展从地方向中央推进。

而上海、北京、广东、浙江和江苏等充电桩数量较多的城市在充电桩新政的发布上较为积极，已发布针对政策，且北上广等地已提及对加氢站的建设。

5. 国家关于物流行业的政策2008到2016

物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。 　　物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。 　　中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。 　　2007年中国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，社会物流总费用增速加快，与GDP比率略有上升。全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%。 　　2008年，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害，北京奥运交通限行和环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台，都对物流业带来影响，特别是国际金融危机对物流业的冲击。在严峻形势下，中国物流业增速放缓，但行业总体发展仍保持增长。2008年12月，国家海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的发展壮大。 　　2009年是我国物流业应对危机走向复苏的一年，也是物流格局加快调整的一年，呈现出明显的季节性和结构性变化。在国家扩大内需政策的推动下，汽车、家电、电子产品物流高速增长；基础设施建设、灾后重建等物流需求大幅增长；农产品、食品和日用消费品等物流需求稳定增长；与此相关的城市配送、仓储中转、货运快递等保持了较快发展势头。从区域来看，东部沿海地区物流业受外需萎缩影响较大，增速放缓；中西部地区以内需为主，加上产业转移，物流行业仍然保持了较快的增长速度。 　　《物流业调整和振兴规划》把促进物流业发展纳入应对国际金融危机的“一揽子计划”，进一步提升了其在国民经济中的基础性支撑作用，为物流业发展创造了良好的外部环境。随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。 　　“十一五”乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张；与经济结构和产业布局调整相适应，物流产业的集中度将进一步提升；随着物流市场的不断扩大，物流产业内的分工将越来越细；物流产业发展的制度环境将日趋规范，市场秩序与环境条件也将进一步优化。

6. 国家关于物流行业的政策文件

目前尚未公布2024年最新的集装箱半挂冷藏车拉绿通免费的标准。但是，根据2019年3月1日《关于加强绿色通道建设规范化管理工作的通知》（交运函〔2019〕126号）规定，对于符合下列条件的集装箱半挂冷藏车，可以申请绿色通道免费通行：

1. 车辆长度在16米以下；

2. 轴数在3个或者3个以上；

3. 配有低噪音、低排放的冷藏装置；

4. 车载污染物排放达到国家IV或以上排放标准。

具体的标准可能会根据国家和地区的政策和环保要求进行调整，建议在申请绿色通道前仔细了解当地的相关政策和规定。

7. 国家关于物流行业的政策2021

物流是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。

物流构成了商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。促进了国家经济发展。

8. 国家关于物流行业的政策法规

   （一）贯彻执行国家、省有关口岸、物流工作的方针政策和法律法规；牵头拟订全市口岸建设和物流产业的发展战略、中长期发展规划和政策措施并组织实施。

　　‎    （二）协调、指导全市口岸建设和物流产业发展工作；负责口岸运行分析和物流业运行监测、统计；研究口岸建设和物流业发展的重大问题，提出促进全市口岸建设和物流业发展的政策建议，营造统一开放、规范有序的市场环境。

　　‎    （三）协调推进公共口岸服务体系、海关特殊监管区、口岸政策功能区的建设与发展，组织、协调口岸管理工作；组织协调口岸开放、口岸功能平台等的报批工作；协调组织运输部门做好过境物资的集、疏、运工作；协调推进便捷通关模式；协调推进口岸信息化及电子口岸建设。

　　‎    （四）负责物流枢纽的规划、建设和发展；协调建立以泸州为枢纽的水路、航空、铁路、公路等多式联运体系；协调推进水路、航空、铁路、公路等物流通道的开通；协调推进国际航线开通，发展国际物流。

　　‎    （五）组织拟订全市物流集中发展区及重大物流项目规划；拟订物流集中发展区建设和管理的相关政策、制度并监督实施；负责市级物流集中发展区的规划、建设和管理；负责县级物流集中发展区规划的审核并进行指导、协调和服务。

　　‎    （六）负责全市重大物流项目收集、审核、资金统筹、监督实施和考核；组织申报国省专项资金、基金中涉及物流方面的专项并监督实施；牵头协调重大物流项目招商引资工作，参与全市重点物流项目的登记备案，推进重大物流项目建设。

　　‎    （七）负责建立和完善现代物流服务体系，协同推进供应链发展；负责先进运输方式和现代物流技术的推广；负责物流企业、物流市场的培育。

　　‎    （八）拟订促进冷链物流、城乡配送、电商物流、快递物流等发展的政策措施并组织实施；会同财政部门研究提出促进物流产业发展的财政性资金安排建议。

　　‎    （九）协助做好邮政管理相关工作，统筹协调本地邮政行业规划与口岸物流规划的衔接，促进邮政与口岸物流资源的整合。

　　‎    （十）协调口岸、物流业的对外交流和区域合作工作。

　　‎    （十一）负责职责范围内的安全生产和职业健康、生态环境保护、审批服务便民化等工作。

　　‎    （十二）完成市委、市政府交办的其他任务。

　　‎    （十三）职能转变。进一步拓展口岸开放平台，完善口岸服务功能，为开放型经济发展营造良好环境。围绕推动物流高质量发展，加快构建完善全市现代物流服务体系，畅通对外开放物流通道，夯实物流产业发展基础，切实推动物流降本增效，促进地方经济高质量发展。

　　‎    （十四）与市交通运输局的有关职责分工。市口岸物流办负责牵头协调、推进以泸州港为核心的水路、航空、铁路、公路等多式联运体系建设，拟订促进多式联运体系建设的政策并组织实施；协调推进货运场站建设；负责全市重大物流项目收集、审核、资金统筹、监督实施和考核。市交通运输局负责多式联运体系建设中运输线路的开通、公路及货运场站等基础设施的建设；负责道路货物运输市场监管和源头安全监管，水路货运的行业管理；协同申报国家、省级交通部门物流产业专项资金中的重大物流项目